Amortisseur TRACTIVE Suspension X-TREME-PA (bas -25mm) KTM 790/890 ADV 2019-

1,582.80 

Description

Amortisseur extrême piggybag, amortissement triple réglable en rebond, compression LS et compression HS, précharge réglable hydrauliquement pour des charges variables, capacité offroad augmentée par PDS anti bottoming

Choc œil à œil 46 mm – version abaissée 30 mm .

La description

Cet amortisseur haut de gamme utilise une pile de cales d’amortissement spécialement développée pour son application. Le boîtier d’amortisseur en aluminium crée une stabilité thermique maximale grâce à une évacuation optimale de la chaleur. Cela conduit non seulement à des performances stables, mais également à une durée de vie plus longue de l’amortisseur et de son huile. Pour créer les meilleures performances pour chaque modèle, nous utilisons des pistons à haut débit, des joints à faible friction et des cales dédiées. Nous utilisons des composants robustes tels que des tiges de piston de 16 mm de 42CrMo trempées par induction et trempées par induction microfinies, des roulements de meilleure qualité et des bagues en acier inoxydable. Chaque amortisseur peut être ouvert et réparé, ou réglé pour l’application du client. Pour tous les amortisseurs, il existe une gamme de ressorts allant du plus souple que la norme au plus dur.

Cet amortisseur est le choix des clients qui souhaitent régler l’amortissement entre différentes pistes ou qui souhaitent avoir un contrôle optimal de l’amortissement. À l’aide du dispositif de réglage du rebond, l’amortissement est réglé en environ 18 clics. Chaque réglage du clicker apporte un changement notable du niveau d’amortissement.

Le principal avantage d’un amortisseur avec un réservoir externe est que l’amortisseur contient beaucoup plus d’huile et présente également beaucoup plus de surface de refroidissement qu’un amortisseur sans réservoir. Il offre en outre les capacités de réglage pour contrôler le débit d’huile de compression (entrant). Deux régleurs séparés contrôlent l’amortissement respectivement à faible vitesse de l’amortisseur (ondulations lentes sur la voie / route) et à la vitesse élevée de l’amortisseur (bosses ou trous soudains). Le piggybag fixe s’intègre parfaitement dans le cadre de la moto. L’amortisseur est équipé d’un système dit PDSII contre le fond. Il possède un 2ème piston d’amortissement monté sur le dessus du piston d’amortissement principal. En fin de course d’amortisseur entrant, ce 2ème piston amortisseur entre dans une coupelle et crée un niveau d’amortissement supplémentaire. Cela se produit uniquement pendant le mouvement entrant et uniquement à des vitesses d’entrée élevées. C’est effectivement un coussin qui absorbe la haute énergie entrante et empêche un fond dur de l’amortisseur. Cela conduit à un confort et une sécurité accrus. Dans le même temps, les impacts de fond sur le cadre de la moto sont minimisés, ce qui réduit les boulons pliés et les dommages.

La robustesse du dispositif de réglage de la précharge facilite les randonnées dans les conditions les plus difficiles et supporte les charges les plus élevées sans aucun problème. La grande plage de réglage de la précharge de 15 mm (sauf indication contraire) est généralement le double de la plage de stock et bien plus que presque toutes les marques de rechange. Il permet de compenser la charge et d’optimiser l’équilibre de la moto. Le PA peut être finement ajusté en plus de 60 clics.

 

Référence : SKU: 46KT19-T9327-TR

 

  • Ces amortisseurs sont fabriqués sur mesure, il nous faut certaines données morphologique et d’utilisation. Merci de nous contacter avant toute commande.Délai d’approvisionnement : 4 semaines.

Informations complémentaires

Poids 3.2 kg

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