Amortisseur Tractive Suspension X-TREME  Long Travel  ( + 25 mm) KTM 690 Enduro R ( 2019- ) 701 enduro (2020)

Amortisseur Tractive Suspension X-TREME Long Travel ( + 25 mm) KTM 690 Enduro R ( 2019- ) 701 enduro (2020)

2 novembre 2021 0 Par admin7463

1,174.80

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Description

 

La description

Cet amortisseur haut de gamme utilise une pile de cales d’amortissement spécialement développée pour son application. Le boîtier d’amortisseur en aluminium crée une stabilité thermique maximale grâce à une évacuation optimale de la chaleur. Cela conduit non seulement à des performances stables, mais également à une durée de vie plus longue de l’amortisseur et de son huile. Pour créer les meilleures performances pour chaque modèle, nous utilisons des pistons à haut débit, des joints à faible friction et des cales dédiées. Nous utilisons des composants robustes tels que des tiges de piston 42CrMo de 16 mm trempées et trempées par induction microfinies, des roulements de la meilleure qualité et des bagues en acier inoxydable. Chaque amortisseur peut être ouvert et réparé, ou réglé pour l’application du client. Pour tous les amortisseurs, il existe une gamme de ressorts allant de plus souples que standard à plus durs.

Cet amortisseur est le choix des clients qui souhaitent ajuster l’amortissement entre les différentes pistes ou qui souhaitent avoir un contrôle optimal de l’amortissement. À l’aide du dispositif de réglage du rebond, l’amortissement se règle en 18 clics environ. Chaque réglage du clicker apporte un changement notable du niveau d’amortissement.

Le principal avantage d’un amortisseur avec réservoir externe est que l’amortisseur contient nettement plus d’huile et présente également une surface de refroidissement nettement plus importante qu’un amortisseur sans réservoir. Il offre en outre les capacités de réglage pour contrôler le débit d’huile de compression (entrant). Deux régulateurs séparés contrôlent l’amortissement respectivement à faible vitesse d’amortissement (ondulations lentes dans la piste/route) et à haute vitesse d’amortisseur (bosses ou trous soudains). La tirelire fixe s’intègre parfaitement dans le cadre de la moto. L’amortisseur est équipé d’un système dit PDSII contre l’enfoncement. Il a un 2ème piston d’amortissement monté au-dessus du piston d’amortissement principal. A la fin de la course d’amortisseur d’entrée, ce 2ème piston d’amortissement pénètre dans une coupelle et crée un niveau d’amortissement supplémentaire. Cela se produit uniquement pendant le mouvement entrant et uniquement à des vitesses entrantes élevées. C’est effectivement un coussin qui absorbe la haute énergie entrante et empêche un fond dur de l’amortisseur. Cela conduit à un confort et une sécurité accrus. Dans le même temps, les impacts de fond sur le cadre de la moto sont minimisés, ce qui entraîne moins de boulons tordus et de dommages.

La robustesse du réglage de précharge permet de rouler dans les conditions les plus difficiles et les charges les plus élevées sans aucun problème. La grande plage de réglage de la précharge de 15 mm (sauf indication contraire) est généralement le double de la plage d’origine et bien plus que presque toutes les marques de rechange. Il permet de compenser la charge et d’optimiser l’équilibre dans la moto. Le PA peut être ajusté finement en plus de 60 clics. 

 

  • Reference : 46KT19-T9137-TR

 

  • Ces amortisseurs sont fabriqués sur mesure, il nous faut certaines données morphologique et d’utilisation . Merci de nous contacter avant toute commande . Délai d’approvisionnement : 4 semaines . Nous pouvons procéder au montage dans nos locaux.

Informations complémentaires

Poids 6 kg