Amortisseur arrière Tractive Suspension X-CHANGE BMW R 1200 RT ( 2005-2009) ESA1

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Description

AMORTISSEUR ARRIÈRE TRACTIVE ESA1 PLUG & PLAY / Nécessite l’utilisation de l’ajusteur de précharge électronique d’origine // R1200RT 2005/2009

**Les amortisseurs ESA Plug & Play de TracTive sont spécialement conçus pour l’équipement ESA d’origine BMW. Ce kit remplace uniquement les amortisseurs et les ressorts, nécessitant la réutilisation de l’ajusteur électronique de précharge OEM, tout en conservant l’intégration d’origine dans le système ESA de BMW**.

Les ingénieurs de TracTive ont inventé l’ESA pour BMW en 2005, vous pouvez donc compter sur la fonctionnalité de leur système. Ils ont des conversions ESA plus solides et de meilleure qualité, disponibles en hauteur standard ainsi qu’en bas de 25mm.

Les avantages de la conversion ESA de TracTive incluent :

Des douilles de réduction en acier inoxydable (là où les boulons passent dans les œillets de montage). D’autres sociétés utilisent l’aluminium qui est un matériau plus souple, et qui peut se contracter ou se déformer avec le temps.
Cette tête de joint est très robuste, offre une longue durée de vie et développe rarement des fuites.
Arbres de 16mm trempés par induction, chro-moly. Les arbres de 16 mm sont plus robustes et font circuler plus d’huile dans les pistons que les arbres de diamètre inférieur utilisés sur d’autres marques.
De nombreux amortisseurs avant ont des corps de 46 mm avec les arbres de 16 mm mentionnés ci-dessus (lorsque l’espace le permet). Cela permet un meilleur refroidissement par rapport aux amortisseurs plus petits à corps de 36 mm utilisés par certains concurrents.
Les amortisseurs TracTive sont équipés de leurs propres moteurs de rebond. Cela signifie que (dans la plupart des cas) les amortisseurs avant sont une application complète, prête à être boulonnée. Pour l’arrière, seul le moteur de précharge doit être récupéré, donc seul l’amortisseur arrière de série doit nous être envoyé pour compléter la conversion.
Les amortisseurs arrière sont équipés d’une valve “PDS” – Position dependent Damping System – Utilisant un piston secondaire, ce système crée un effet de “coussin” conçu pour augmenter progressivement l’amortissement afin de réduire les sorties brutales. Cette fonction n’est normalement disponible que sur les amortisseurs Touratech “Extreme” haut de gamme.
Sur la plupart des applications, il est possible de remplacer un moteur de précharge d’origine défaillant par un moteur de précharge électronique TracTive ou un moteur de précharge hydraulique TracTive. Cela permet à ceux qui ont des moteurs OEM défaillants de conserver toutes les fonctions de réglage de leurs amortisseurs ESA.

 

 

  • Paiement en plusieurs fois sans frais disponible.

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