Amortisseur eX-CELLENT-PA BMW S1000RR (2019- )

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Description

La description

Cet amortisseur utilise une pile de cales d’amortissement spécifiquement développée pour son application. Le boîtier d’amortisseur en aluminium crée une stabilité thermique maximale grâce à une évacuation optimale de la chaleur. Cela conduit non seulement à des performances stables, mais également à une durée de vie plus longue de l’amortisseur et de son huile. Pour créer les meilleures performances pour chaque modèle, nous utilisons des pistons à haut débit, des joints à faible frottement et des cales dédiées. Nous utilisons des composants robustes tels que des tiges de piston 42CrMo 16 mm trempées et trempées par induction microfinies, des roulements de la meilleure qualité et des bagues en acier inoxydable. Chaque amortisseur peut être ouvert et entretenu, ou réglé pour l’application du client. Pour tous les amortisseurs, il existe une gamme de ressorts allant de plus souples que la norme à plus durs.

Cet amortisseur s’adapte plug and play dans la moto avec le connecteur d’origine. Cela garantit que les commandes d’origine sur le guidon restent opérationnelles. Il n’y a pas besoin de kit d’annulation ou de toute autre modification de la moto ou de son faisceau électrique. L’amortisseur contient la valve d’amortissement Tractive DDA (Dynamic Damping Adjustment). L’unité de commande de la moto ne détecte aucune différence électrique entre la valve d’amortissement d’origine et la valve d’amortissement Tractive DDA. Cependant, la valve Tractive DDA est plus stable, a une plus grande plage de réglage et s’ajuste plus rapidement que la valve d’origine.

Le principal avantage d’un amortisseur avec réservoir externe est que l’amortisseur contient beaucoup plus d’huile et présente également beaucoup plus de surface de refroidissement qu’un amortisseur sans réservoir. Il offre en outre les capacités de réglage pour contrôler le débit d’huile de compression (entrant). Deux régleurs distincts contrôlent l’amortissement respectivement à basse vitesse d’amortisseur (ondulations lentes de la piste/route) et à haute vitesse d’amortisseur (chocs ou trous soudains). La tirelire fixe s’intègre parfaitement dans le cadre de la moto.

La robustesse de l’ajusteur de précharge permet de rouler dans les conditions les plus difficiles et les charges les plus élevées sans aucun problème. La grande plage de réglage de la précharge de 15 mm (sauf indication contraire) est généralement le double de la plage de stock et bien plus que presque toutes les marques de rechange. Il permet de compenser la charge et d’optimiser l’équilibre de la moto. Le PA peut être réglé finement en plus de 60 clics. Le raccord de tuyau permet un positionnement pratique du bouton de réglage.

 

  • Référence : 46BM20-P4513-TR

 

  • Ces amortisseurs sont fabriqués sur mesure, il nous faut certaines données morphologique et d’utilisation. Merci de nous contacter avant toute commande. Délai d’approvisionnement : 3/4 semaines. Nous pouvons procéder au montage dans nos locaux.

Informations complémentaires

Poids 5 kg

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