Amortisseur arrière X-TREME Long travel (+25mm) KTM 690 Adventure R 2008-2018

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Description

La description

Cet amortisseur utilise une pile de cales d’amortissement spécifiquement développée pour son application. Le boîtier d’amortisseur en aluminium crée une stabilité thermique maximale grâce à une évacuation optimale de la chaleur. Cela conduit non seulement à des performances stables, mais également à une durée de vie plus longue de l’amortisseur et de son huile. Pour créer les meilleures performances pour chaque modèle, nous utilisons des pistons à haut débit, des joints à faible frottement et des cales dédiées. Nous utilisons des composants robustes tels que des tiges de piston 42CrMo 16 mm trempées et trempées par induction microfinies, des roulements de la meilleure qualité et des bagues en acier inoxydable. Chaque amortisseur peut être ouvert et entretenu, ou réglé pour l’application du client. Pour tous les amortisseurs, il existe une gamme de ressorts allant de plus souples que la norme à plus durs.

Ce choc est le choix pour les clients qui souhaitent ajuster l’amortissement entre différentes pistes ou qui souhaitent avoir un contrôle optimal de l’amortissement. À l’aide de l’ajusteur de rebond, l’amortissement est ajusté en 18 clics environ. Chaque ajustement du clicker apporte un changement notable du niveau d’amortissement.

Le principal avantage d’un amortisseur avec réservoir externe est que l’amortisseur contient beaucoup plus d’huile et présente également beaucoup plus de surface de refroidissement qu’un amortisseur sans réservoir. Il offre en outre les capacités de réglage pour contrôler le débit d’huile de compression (entrant). Deux régulateurs distincts contrôlent l’amortissement respectivement à basse vitesse d’amortisseur (ondulations lentes de la piste/route) et à haute vitesse d’amortisseur (chocs ou trous soudains). La tirelire fixe s’intègre parfaitement dans le cadre de la moto. L’amortisseur est équipé d’un système dit PDSII contre le creux. Il a un 2e piston d’amortissement monté au-dessus du piston d’amortissement principal. A la fin de la course entrante de l’amortisseur, ce 2ème piston amortisseur pénètre dans une coupelle et crée un niveau d’amortissement supplémentaire. Cela se produit uniquement pendant le mouvement entrant et uniquement à des vitesses entrantes élevées. C’est effectivement un coussin qui absorbe l’énergie entrante élevée et empêche un fond dur de l’amortisseur. Cela conduit à un confort et une sécurité accrus. Dans le même temps, les impacts de fond sur le cadre de la moto sont minimisés, ce qui entraîne moins de boulons pliés et de dommages.

 

  • Référence : 46KT08-T9106_X01-TR

 

Ces amortisseurs sont fabriqués sur mesure, il nous faut certaines données morphologique et d’utilisation.

Merci de nous contacter avant toute commande.

Délai d’approvisionnement : 4 semaines.

Montage possible a l’atelier.

Informations complémentaires

Poids 4 kg

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