Amortisseur arrière X-CHANGE BMW R 1200/1250 RS ( 2015- )

AMORTISSEUR ARRIÈRE TRACTIVE ESA2 PLUG & PLAY / Nécessite l’utilisation de l’ajusteur de précharge électronique OEM // R1200RS 2015-On

**Les amortisseurs TracTive Plug & Play ESA sont spécialement conçus pour l’équipement d’origine BMW ESA. Ce kit remplace uniquement l’amortisseur, nécessitant la réutilisation du système OEM ESA2 Celasto/Coil Dual Spring pour une plage de charge maximale et un ajusteur de précharge électronique, tout en conservant l’intégration d’origine dans le système BMW ESA **

Les ingénieurs de TracTive ont inventé l’ESA pour BMW en 2005, vous pouvez donc compter sur la fonctionnalité de leur système. Ils ont des conversions ESA plus solides et de meilleure qualité.

Les avantages de la conversion TracTive ESA incluent :

• Douilles de réduction en acier inoxydable (où les boulons traversent les œillets de montage). D’autres entreprises utilisent de l’aluminium qui est un matériau plus souple et qui peut se contracter ou se déformer avec le temps.

• Arbres en chrome molybdène trempés par induction de 16 mm. Les arbres de 16 mm sont plus solides et font circuler plus d’huile à travers les pistons par rapport aux diamètres d’arbre plus petits utilisés sur différentes marques.
• De nombreux amortisseurs avant ont des corps de 46 mm avec les arbres de 16 mm mentionnés ci-dessus (là où l’espace le permet). Cela permet un meilleur refroidissement par rapport aux amortisseurs plus petits de 36 mm utilisés par certains concurrents.

• Les amortisseurs TracTive sont livrés avec leurs propres moteurs de détente. Cela signifie que (dans la plupart des cas) les amortisseurs avant sont une application complète, prête à être boulonnée. Pour l’arrière, seul le moteur de précharge doit être récolté, donc seul l’amortisseur d’origine devra nous être envoyé pour terminer la conversion
• Les amortisseurs arrière sont dotés d’une valve “PDS” – Système d’  amortissement dépendant  de  la position – Utilisant un piston secondaire, ce système crée un effet de “coussin” conçu pour augmenter progressivement l’amortissement afin de réduire les chocs extrêmes.
• Sur la plupart des applications, il est possible de remplacer un moteur de précharge OEM défaillant par un moteur de précharge électronique TracTive ou un moteur de précharge hydraulique TracTive. Cela crée une option pour ceux qui ont des moteurs OEM défaillants pour conserver toutes les fonctionnalités de réglage sur leurs amortisseurs ESA