BMW R 1300 GS Front Shock X-CITE // 2024-2026

Description

Amortisseur amélioré avec réglage de la détente et de la précharge.

Cet amortisseur utilise un empilement de cales d’amortissement spécialement conçu pour son application. Son boîtier en aluminium assure une stabilité thermique maximale grâce à une dissipation optimale de la chaleur. Il en résulte non seulement des performances stables, mais aussi une durée de vie prolongée de l’amortisseur et de son huile. Pour des performances optimales sur chaque modèle, nous utilisons des pistons à haut débit, des joints à faible friction et des empilements de cales dédiés. Nous employons des composants robustes tels que des tiges de piston de 16 mm en acier 42CrMo trempé et revenu par induction, microfinies, des roulements de haute qualité et des bagues en acier inoxydable. Chaque amortisseur peut être ouvert pour entretien ou réglé selon les besoins du client. Une gamme de ressorts, du plus souple au plus rigide, est disponible pour tous les amortisseurs.

Cet amortisseur est le choix idéal pour remplacer votre amortisseur d’origine par un produit haut de gamme. Il est particulièrement adapté lorsque vous n’avez pas besoin de modifier votre amortissement entre les circuits ou lorsque vous ne recherchez pas un contrôle optimal de l’amortissement. Cet amortisseur offre une large plage de réglage. Le réglage de la détente permet d’ajuster l’amortissement sur environ 18 clics. Chaque clic apporte une modification perceptible du niveau d’amortissement. Le réglage de la détente agit de manière équilibrée sur l’amortissement en détente et en compression. La précharge du ressort peut également être ajustée à l’aide de l’outil Tractive Tool fourni.

Cet amortisseur contient un mélange d’azote et d’huile. Il présente moins de frottements internes qu’un amortisseur à pistons de séparation, mais son amortissement est relativement moins stable. Ces caractéristiques font de cet amortisseur un excellent choix, offrant un très bon rapport qualité-prix pour la conduite sur route.