BMW M 1000 R Fork Cartridge kit eX-TREME // 2023-2026

Description

Cartouche fermée haute performance Plug & Play avec amortissement électronique. Réglage manuel de la précharge.

Ces cartouches s’installent directement dans les tubes de fourche sans aucune modification. Fermées, elles fonctionnent comme un amortisseur pressurisé indépendant, intégré à la fourche et doté de sa propre huile d’amortissement pour une maniabilité optimale. Développées initialement en étroite collaboration avec des motards d’aventure, des voyageurs au long cours et des pilotes de rallye, ces cartouches ont fait leurs preuves au fil des ans : une maniabilité considérablement améliorée tout en préservant le confort lors des longs trajets. Ceci est notamment dû à la taille importante du piston : 35 mm de diamètre, le plus grand disponible sur le marché des suspensions adaptables. Outre un débit d’huile élevé, ce diamètre assure un amortissement stable et précis. Le diamètre de l’alésage interne permet également l’utilisation de réglages électroniques. Ces cartouches ont ensuite été adaptées à la compétition sur route. Leur conception a de nouveau démontré sa stabilité et sa grande précision de réglage. Chaque cartouche est facilement accessible pour l’entretien et l’amortissement peut être personnalisé selon les besoins du client. La raideur du ressort, sa précharge et la chambre à air sont facilement modifiables. Pour chaque produit, une gamme de ressorts est disponible en fonction de la charge et de l’application. Chaque bouchon est équipé d’une vis de purge pour éliminer l’excès de mousse et d’air.

Ces cartouches s’installent instantanément sur la moto grâce au connecteur d’origine. Aucun kit d’annulation ni autre modification de la moto ou de son faisceau électrique n’est nécessaire. Le boîtier électronique de la moto ne détecte aucune différence électrique entre la valve d’amortissement d’origine et la valve Tractive DDA. Cependant, la valve Tractive DDA est plus stable, offre une plage de réglage plus étendue et un réglage plus rapide que la valve d’origine.

À l’intérieur de la cartouche se trouvent des ressorts de butée qui facilitent le débattement de la fourche pour une meilleure accélération en sortie de virage. Il en résulte une meilleure adhérence et une moto plus stable.