Amortisseur eX-CELLENT-HPA BMW S1000 RR ( 2019-2022)

Description

Description

Cet amortisseur utilise une pile de cales d’amortissement spécialement développée pour son application. Le boîtier de l’amortisseur crée une stabilité thermique maximale grâce à une évacuation optimale de la chaleur. Cela conduit non seulement à des performances stables, mais également à une durée de vie plus longue de l’amortisseur et de son huile. Pour créer les meilleures performances pour chaque modèle, nous utilisons des pistons à haut débit, des joints à faible friction et des cales d’épaisseur dédiées. Nous utilisons des composants robustes tels que des tiges de piston 42CrMo de 16 mm, trempées et trempées par induction, microfinies, des roulements de la meilleure qualité et des bagues en acier inoxydable. Chaque amortisseur peut être ouvert et entretenu, ou réglé pour l’application du client. Pour tous les amortisseurs, il existe une gamme de ressorts allant du plus souple que le standard au plus dur.

Cet amortisseur s’installe plug and play dans la moto avec le connecteur d’origine. Cela garantit que les commandes d’origine sur le guidon restent opérationnelles. Il n’est pas nécessaire de recourir à un kit d’annulation ou à toute autre modification de la moto ou de son faisceau électrique. L’amortisseur contient la valve d’amortissement Tractive DDA (Dynamic Damping Adjustment). L’unité de commande de la moto ne remarque pas de différences électriques entre la valve d’amortissement d’origine et la valve d’amortissement Tractive DDA. Cependant, la valve Tractive DDA est plus stable, a une plage de réglage plus large et s’ajuste plus rapidement que la valve d’origine.

Le principal avantage d’un amortisseur avec réservoir externe est que l’amortisseur contient beaucoup plus d’huile et présente également une surface de refroidissement nettement plus grande qu’un amortisseur sans réservoir. Il offre en outre des capacités de réglage permettant de contrôler le débit d’huile de compression (entrant). Deux régleurs séparés contrôlent l’amortissement respectivement à faible vitesse de l’amortisseur (ondulations lentes de la piste/route) et à vitesse élevée de l’amortisseur (bosses ou trous soudains). La tirelire fixe s’intègre parfaitement dans le cadre de la moto.

• Référence : 46BM20-P4513-TR

• Ces amortisseurs sont fabriqués sur mesure, il nous faut certaines données morphologique et d’utilisation. Merci de nous contacter avant toute commande. Délai d’approvisionnement : 3/4 semaines.

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