Amortisseur arrière eX-PERIENCE + EPA (Faible -40 mm) / BMW F850GS 2018-

Description

Cet amortisseur utilise une pile de cales d’amortissement spécialement développée pour son application. Le boîtier de l’amortisseur en aluminium crée une stabilité thermique maximale grâce à une évacuation optimale de la chaleur. Cela conduit non seulement à des performances stables, mais également à une durée de vie plus longue de l’amortisseur et de son huile. Pour créer les meilleures performances pour chaque modèle, nous utilisons des pistons à haut débit, des joints à faible friction et des cales d’épaisseur dédiées. Nous utilisons des composants robustes tels que des tiges de piston 42CrMo de 16 mm, trempées et trempées par induction, microfinies, des roulements de la meilleure qualité et des bagues en acier inoxydable. Chaque amortisseur peut être ouvert et entretenu, ou réglé pour l’application du client. Pour tous les amortisseurs, il existe une gamme de ressorts allant du plus souple que le standard au plus dur.

Cet amortisseur s’installe plug and play dans la moto avec le connecteur d’origine. Cela garantit que les commandes d’origine sur le guidon restent opérationnelles. Il n’est pas nécessaire de recourir à un kit d’annulation ou à toute autre modification de la moto ou de son faisceau électrique. L’amortisseur contient la valve d’amortissement Tractive DDA (Dynamic Damping Adjustment). L’unité de commande de la moto ne remarque pas de différences électriques entre la valve d’amortissement d’origine et la valve d’amortissement Tractive DDA. Cependant, la valve Tractive DDA est plus stable, a une plage de réglage plus large et s’ajuste plus rapidement que la valve d’origine.

Cet amortisseur contient un mélange d’azote et d’huile. Il présente moins de frottements internes qu’un amortisseur à pistons de séparation, mais possède également un amortissement relativement moins stable. Ces caractéristiques font de cet amortisseur une très bonne option au « bon rapport qualité-prix » pour la conduite sur routes goudronnées.

La robustesse du dispositif de réglage de précharge permet de rouler sans problème dans les conditions les plus difficiles et les charges les plus élevées. La large plage de réglage de la précharge de 15 mm (sauf indication contraire) est généralement le double de la plage d’origine et bien plus que celle de presque toutes les marques du marché secondaire. Il permet de compenser la charge et d’optimiser l’équilibre de la moto. Le PA peut être réglé finement en plus de 60 clics. Le raccord de tuyau permet un positionnement pratique du bouton de réglage.

• Référence : 46BM18-P4798-TR
• Ces amortisseurs sont fabriqués sur mesure, il nous faut certaines données morphologique et d’utilisation. Merci de nous contacter avant toute commande. Délai d’approvisionnement : 4 semaines. Nous pouvons procéder au montage dans nos locaux .

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