Amortisseur arrière APRILIA Tuareg 660 (Rallye) X-TREME PRO + HPA

Description

Cet amortisseur utilise un jeu de cales d’amortissement spécialement développé pour son application. Le boîtier en aluminium assure une stabilité thermique maximale grâce à une évacuation optimale de la chaleur. Ceci assure non seulement des performances stables, mais aussi une durée de vie prolongée de l’amortisseur et de son huile. Pour optimiser les performances de chaque modèle, nous utilisons des pistons à haut débit, des joints à faible frottement et des jeux de cales dédiés. Nous utilisons des composants robustes tels que des tiges de piston de 16 mm en 42CrMo microfinies, trempées et revenues par induction, des roulements de qualité supérieure et des bagues en acier inoxydable. Chaque amortisseur peut être démonté et entretenu, ou réglé selon l’application du client. Pour chaque amortisseur, nous proposons une gamme de ressorts, des plus souples que la norme aux plus durs.

Cet amortisseur est idéal pour les clients souhaitant ajuster l’amortissement selon les pistes ou bénéficier d’un contrôle optimal. Le réglage du rebond s’effectue en environ 18 clics. Chaque clic modifie sensiblement le niveau d’amortissement.

Le principal avantage d’un amortisseur à réservoir externe est qu’il contient beaucoup plus d’huile et offre une surface de refroidissement nettement plus importante qu’un amortisseur sans réservoir. Il offre également des possibilités de réglage pour contrôler le débit d’huile de compression (admission). Deux dispositifs de réglage distincts contrôlent l’amortissement respectivement à faible vitesse de l’amortisseur (ondulations lentes sur piste/route) et à vitesse élevée (bosses ou trous brusques). Le coussinet fixe s’intègre parfaitement au cadre de la moto. L’amortisseur est équipé d’un système PDSII anti-claquage. Il comporte un second piston d’amortissement monté sur le piston principal. En fin de course d’admission, ce second piston pénètre dans une coupelle et crée un niveau d’amortissement supplémentaire. Cela se produit uniquement pendant la course d’admission et uniquement à vitesse d’admission élevée. Il amortit efficacement l’énergie absorbée et empêche un claquage brutal de l’amortisseur. Cela améliore le confort et la sécurité. En même temps, les impacts de fond sur le cadre de la moto sont minimisés, ce qui entraîne moins de boulons pliés et de dommages.

La robustesse du dispositif de réglage de la précharge permet de rouler sans problème dans les conditions les plus difficiles et sous les charges les plus élevées. La large plage de réglage de la précharge de 15 mm (sauf indication contraire) est généralement le double de celle d’origine et bien supérieure à celle de la plupart des marques de rechange. Elle permet de compenser la charge et d’optimiser l’équilibre de la moto. Le réglage précis de la précharge se fait en plus de 60 clics. Le raccord de durite permet un positionnement pratique de la molette de réglage.

• Référence : 46AP21-T5501-TR

• Ces amortisseurs sont fabriqués sur mesure, il nous faut certaines données morphologique et d’utilisation. Merci de nous contacter avant toute commande. Délai d’approvisionnement : 4 semaines. Nous pouvons procéder au montage dans nos locaux