Amortisseur TRACTIVE Suspension X-TREME avant BMW R1200 / 1250 GS ADV 2014-

Amortisseur TRACTIVE Suspension X-TREME avant BMW R1200 / 1250 GS ADV 2014-

6 février 2021 0 Par admin7463

1,054.80

Description

Amortisseur extrême piggybag, amortissement triple réglable en rebond, compression LS et compression HS, précharge réglable manuellement, capacité offroad augmentée par PDS anti bottoming

Choc œil-œil de 46 mm – Longueur et course standard

La description

Cet amortisseur haut de gamme utilise une pile de cales d’amortissement spécialement développée pour son application. Le boîtier d’amortisseur en aluminium crée une stabilité thermique maximale grâce à une évacuation optimale de la chaleur. Cela conduit non seulement à des performances stables, mais également à une durée de vie plus longue de l’amortisseur et de son huile. Pour créer les meilleures performances pour chaque modèle, nous utilisons des pistons à haut débit, des joints à faible friction et des cales dédiées. Nous utilisons des composants robustes tels que des tiges de piston 42CrMo 16 mm trempées par induction microfinies trempées par induction, des roulements de meilleure qualité et des bagues en acier inoxydable. Chaque amortisseur peut être ouvert et réparé, ou réglé pour l’application du client. Pour tous les amortisseurs, il existe une gamme de ressorts allant du plus souple que la norme au plus dur.

Cet amortisseur est le choix des clients qui souhaitent régler l’amortissement entre différentes pistes ou qui souhaitent avoir un contrôle optimal de l’amortissement. À l’aide du dispositif de réglage du rebond, l’amortissement est réglé en environ 18 clics. Chaque réglage du clicker apporte un changement notable du niveau d’amortissement.

Le principal avantage d’un amortisseur avec un réservoir externe est que l’amortisseur contient beaucoup plus d’huile et présente également une surface de refroidissement considérablement plus grande qu’un amortisseur sans réservoir. Il offre en outre les capacités de réglage pour contrôler le débit d’huile de compression (entrant). Deux régleurs séparés contrôlent l’amortissement respectivement à faible vitesse de l’amortisseur (ondulations lentes sur la voie / route) et à la vitesse élevée de l’amortisseur (bosses ou trous soudains). Le piggybag fixe s’intègre parfaitement dans le cadre de la moto. L’amortisseur est équipé d’un système dit PDSII contre le fond. Il possède un 2ème piston d’amortissement monté sur le dessus du piston d’amortissement principal. En fin de course d’amortisseur entrant, ce 2ème piston amortisseur entre dans une coupelle et crée un niveau d’amortissement supplémentaire. Cela se produit uniquement pendant le mouvement entrant et uniquement à des vitesses d’entrée élevées. C’est effectivement un coussin qui absorbe la haute énergie entrante et empêche un fond dur de l’amortisseur. Cela conduit à un confort et une sécurité accrus. Dans le même temps, les impacts de fond sur le cadre de la moto sont minimisés, ce qui entraîne moins de boulons pliés et de dommages.

 

  • Référence : SKU: 46BM14-T5147-TR

 

  • Ces amortisseurs sont fabriqués sur mesure, il nous faut certaines données morphologique et d’utilisation.

    Merci de nous contacter avant toute commande.

    Délai d’approvisionnement : 4 semaines.

    Nous pouvons procéder au montage dans nos nouveaux locaux a partir du 15 avril 2021.

Informations complémentaires

Poids 3.2 kg