Amortisseur arrière eX-CITE-PA BMW R 1200 RT ( 2005-2009)

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Description

La description

Cet amortisseur utilise une pile de cales d’amortissement spécifiquement développée pour son application. Le boîtier d’amortisseur en aluminium crée une stabilité thermique maximale grâce à une évacuation optimale de la chaleur. Cela conduit non seulement à des performances stables, mais également à une durée de vie plus longue de l’amortisseur et de son huile. Pour créer les meilleures performances pour chaque modèle, nous utilisons des pistons à haut débit, des joints à faible frottement et des cales dédiées. Nous utilisons des composants robustes tels que des tiges de piston 42CrMo 16 mm trempées et trempées par induction microfinies, des roulements de la meilleure qualité et des bagues en acier inoxydable. Chaque amortisseur peut être ouvert et entretenu, ou réglé pour l’application du client. Pour tous les amortisseurs, il existe une gamme de ressorts allant de plus souples que la norme à plus durs.

Cet amortisseur s’adapte plug and play dans la moto avec le connecteur d’origine. Cela garantit que les commandes d’origine sur le guidon restent opérationnelles. Il n’y a pas besoin de kit d’annulation ou de toute autre modification de la moto ou de son faisceau électrique. L’amortisseur contient un actionneur de moteur pas à pas très robuste. Contrairement à l’amortisseur électronique d’origine, le moteur pas à pas est bien protégé à l’intérieur de l’amortisseur et il n’y a aucun problème d’infiltration d’eau.

Ce choc a un mélange d’azote et d’huile à l’intérieur. Il a moins de frottement interne que les amortisseurs à pistons de séparation, mais a aussi un amortissement relativement moins stable. Ces caractéristiques font de cet amortisseur une très bonne option “rapport qualité-prix” lors de la conduite sur des routes goudronnées. L’amortisseur est équipé d’un système dit PDSII contre le creux. Il a un 2e piston d’amortissement monté au-dessus du piston d’amortissement principal. A la fin de la course entrante de l’amortisseur, ce 2ème piston amortisseur pénètre dans une coupelle et crée un niveau d’amortissement supplémentaire. Cela se produit uniquement pendant le mouvement entrant et uniquement à des vitesses entrantes élevées. C’est effectivement un coussin qui absorbe l’énergie entrante élevée et empêche un fond dur de l’amortisseur. Cela conduit à un confort et une sécurité accrus.

La robustesse de l’ajusteur de précharge permet de rouler dans les conditions les plus difficiles et les charges les plus élevées sans aucun problème. La grande plage de réglage de la précharge de 15 mm (sauf indication contraire) est généralement le double de la plage de stock et bien plus que presque toutes les marques de rechange. Il permet de compenser la charge et d’optimiser l’équilibre de la moto. Le PA peut être réglé finement en plus de 60 clics. Le raccord de tuyau permet un positionnement pratique du bouton de réglage.

 

  • Référence : 46BM05-S2580-TR

 

  • Ces amortisseurs sont fabriqués sur mesure, il nous faut certaines données morphologique et d’utilisation. Merci de nous contacter avant toute commande. Délai d’approvisionnement : 3/4 semaines. Nous pouvons procéder au montage dans nos  locaux .

Informations complémentaires

Poids 3 kg

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